Vom Bahnhof Olten aus erreichten wir, mit einem kurzen Fussmarsch, das Gebäude der Betriebszentrale Olten. Nach der Begrüssung zeigten uns unsere Führer auf, wie ein Betriebszentrum funktioniert, was es dazu braucht, dass die Züge sicher und pünktlich am Bestimmungsort ankommen und wie die Abläufe organisiert sind. In einem kurzen Film erfuhren wir dann noch mehr Einzelheiten.

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Auf über 5`300 Km Schienen, sind täglich über 1.3 Mio Passagiere in über 9000 Personenzügen unterwegs und es werden rund 200`000 t mit ca. 2`000 Güterzügen transportiert. Das Schweizer Schienennetz gilt als das beste in Europa, bezüglich beförderter Personen, Pünktlichkeit, gefahrene Kilometer pro Fahrgast und geringer Anzahl an Unfällen.

Die Betriebszentrale Mitte in Olten, mit den Städten Basel, Bern, Luzern und Olten steuert die Züge im Mittelland, sowie die Zufahrten der beiden NEAT-Achsen. In der Betriebszentrale Olten sind ca. 350 Mitarbeitende beschäftigt. Auch Lehrlinge werden hier ausgebildet, um den eigenen Nachwuchs sicher zu stellen.

Sollte im Katastrophenfall ein Betriebszentrum ausfallen, ist in den andern Zentren, Renens, Zürich und Pollegio, jeweils so viel Kapazität installiert, dass ein Ausfall kompensiert werden könnte. Zur grösstmöglichen Sicherheit sind in allen Zentren die technischen Anlagen redundant vorhanden.

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Auch die Bahnpolizei hat hier ihre Einsatzzentrale. Das erfuhren wir auf einem Rundgang durch das Gebäude, auf dem wir, durch ein Panoramafenster, auch in den Kommandoraum, dem Herzstück des Zentrums, mit über 100 Arbeitsplätzen für Zugverkehrsleiter, schauen konnten.

Am Arbeitsplatz eines Zugverkehrsleiters, wie wir in zuvor im Kommandoraum gesehen hatten, zeigte uns einer der Führer, wie Signale, Weichen, Bahnschranken usw. angesteuert werden, damit die Züge in möglichst kurzen Abständen zueinander, pünktlich und sicher zu ihren Bestimmungs-orten geleitet werden. Auch die Durchsagen an den Bahnhöfen mit den Meldungen über Verspätungen und Gleisänderungen werden von hier gesteuert. Ein Zug, der 3 Minuten zu spät eintrifft, wird in der SBB-Statistik als verspätet bezeichnet.

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Nachdem alle unsere Fragen geduldig und kompetent beantwortet waren, wir uns bei den Führern mit einem «Merci» bedankt hatten, wurden wir im Restaurant Pendolio erwartet. Hier wurde uns, vor der Heimfahrt, ein feiner Nussgipfel und ein Kaffee serviert und das Gesehene ausgiebig diskutiert.

Wenn ich in Zukunft mit dem Zug unterwegs sein werde, kommen mir bestimmt gewisse Details in den Sinn, die ich bei diesem Besuch gesehen und erfahren habe.